{"id":21711,"date":"2024-01-03T14:49:34","date_gmt":"2024-01-03T13:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rajapack.be\/blog-be\/?p=21711"},"modified":"2024-02-28T09:47:51","modified_gmt":"2024-02-28T08:47:51","slug":"entrepot-du-futur-partie-1-la-ville-de-demain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rajapack.be\/blog-be\/entrepot-du-futur-partie-1-la-ville-de-demain","title":{"rendered":"L’entrep\u00f4t du futur (partie 1) : la ville de demain"},"content":{"rendered":"
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Dans cette nouvelle s\u00e9rie d’articles de blog<\/strong>, nous explorons l’avenir de la logistique en collaboration avec quelques experts de renom. Comment les entrep\u00f4ts \u00e9volueront-ils \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur d’ici 2050 ? Et comment pouvez-vous vous y pr\u00e9parer d\u00e8s maintenant ? Dans cette premi\u00e8re partie, nous examinons comment les centres logistiques \u00e9volueront dans et autour de la ville de demain, en tenant compte des probl\u00e9matiques urbaines.<\/strong><\/p>\n

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O\u00f9 se situera l\u2019entrep\u00f4t du futur ? Sera-t-il plus proche de la ville ? Et plus vertical ? Les r\u00e9glementations actuelles apportent d\u00e9j\u00e0 un aper\u00e7u pr\u00e9cis de ce \u00e0 quoi pourrait bien ressembler, demain, le b\u00e2timent qui accueillera votre activit\u00e9. Vous d\u00e9couvrirez tout \u00e0 ce sujet dans cet article.<\/p>\n

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Moins d’espace dans et autour de la ville<\/strong><\/span><\/h2>\n
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Une \u00e9tude fra\u00e7aise montre qu’ \u00e0 l\u2019heure actuelle, on estime que la construction d\u2019immeubles logistiques mobilise environ 300 hectares de terrains urbanisables, soit environ 1% de l\u2019artificialisation annuelle en France. Et ce chiffre va rapidement d\u00e9cro\u00eetre, pour tendre vers le 0%. Un d\u00e9veloppement que nous observons non seulement en France, mais aussi dans des pays voisins tels que l’Allemagne et les pays du Benelux.<\/p>\n

La cause ? En ao\u00fbt 2021, est lanc\u00e9e la loi Climat et R\u00e9silience<\/a>, dont l\u2019une des composantes est la z\u00e9ro artificialisation nette des sols<\/strong>. L\u2019id\u00e9e est simple : les collectivit\u00e9s vont devoir obtenir un bilan de z\u00e9ro artificialisation des sols, soit ne plus pouvoir rendre une zone constructible pour tout type d\u2019activit\u00e9, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une \u00e9cole, d\u2019une route, d\u2019une zone d\u2019habitation ou d\u2019une zone logistique.<\/p>\n

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\"Laurent<\/p>\n

La z\u00e9ro artificialisation nette des sols doit \u00eatre anticip\u00e9e par les acteurs du monde de la logistique, y compris les acteurs de l\u2019immobilier d\u2019entreprise. En effet, avec cette r\u00e9glementation, les immeubles sont d\u00e9j\u00e0 impos\u00e9s au march\u00e9 immobilier. C\u2019est pourquoi il est crucial, pour les logisticiens, d\u2019opter pour des technologies plug-and-play<\/em>, qui s\u2019adaptent \u00e0 toutes sortes d\u2019immeubles. Ainsi, les technologies logistiques se feront de plus en plus adaptables \u00e0 tous les types d\u2019entreprises.<\/p>\nLaurent Sabatucci, Directeur associ\u00e9-Fondateur d'EOL<\/span><\/div><\/div>\n

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\"T\u00e9l\u00e9chargez<\/a><\/p>\n

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L’\u00e9mergence du lieu de travail hybride vertical<\/strong><\/span><\/h2>\n
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Dans les dix prochaines ann\u00e9es, on estime qu\u2019il faudra diviser par deux ce qui a \u00e9t\u00e9 artificialis\u00e9 au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es. Et le challenge pour l\u2019univers de la logistique s\u2019annonce muscl\u00e9. Il est pressenti que, dans ce contexte, les collectivit\u00e9s mettront plut\u00f4t la priorit\u00e9 sur les logements ou les \u00e9coles que sur les activit\u00e9s logistiques. D\u2019o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 de tendre vers une organisation d\u2019entrep\u00f4t diff\u00e9rente, avec des b\u00e2timents multi-niveaux, qui consomment moins d\u2019espace au sol.<\/p>\n

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\"LaurentActuellement, bon nombre d\u2019entrep\u00f4ts ont fait le choix de la mezzanine, qui permet de gagner de l\u2019espace. Mais, avec cette probl\u00e9matique de z\u00e9ro artificialisation nette des sols, on voit d\u00e9j\u00e0 des immeubles se d\u00e9velopper avec des dizaines de niveaux diff\u00e9rents. Cette tendance, qui va s\u2019accro\u00eetre, pose des probl\u00e8mes r\u00e9glementaires : la r\u00e9glementation actuelle n\u2019est pas pr\u00e9vue pour ce type de structure. Ainsi, \u00e0 l\u2019avenir, les responsables logistiques devront faire preuve de p\u00e9dagogie, voire de politique, pour \u00eatre capables d\u2019expliquer leur projet \u00e0 des collectivit\u00e9s et des citoyens, qui seront probablement peu favorables \u00e0 ce type de structure.<\/p>\nLaurent Sabatucci, Directeur associ\u00e9-Fondateur d'EOL<\/span><\/div><\/div>\n

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Un exemple concret : les h\u00f4tels hybrides<\/strong><\/span><\/h2>\n
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Dans une d\u00e9marche de densification verticale des entrep\u00f4ts, et pour obtenir un ratio au m\u00e8tre carr\u00e9 plus important, certaines entreprises ont d\u00e9j\u00e0 fait le choix d\u2019installer leur logistique dans des h\u00f4tels hybrides. L\u2019id\u00e9e ? Mettre en place une mixit\u00e9 d\u2019usages dans un m\u00eame lieu, pour permettre des synergies entre diff\u00e9rents acteurs, dans une conception architecturale r\u00e9versible et modulable.<\/p>\n

Par exemple, \u00e0 Valenton, un projet d\u2019h\u00f4tel hybride, g\u00e9r\u00e9 par Faubourg Promotion, est lanc\u00e9 sur une ancienne friche (une d\u00e9charge publique). Apr\u00e8s avoir d\u00e9pollu\u00e9 les sols et d\u00e9construit les b\u00e2timents existants, un b\u00e2timent certifi\u00e9 BREEAM Excellent de 2,5 hectares est en cours de construction – appel\u00e9 Urban City<\/a>. Gr\u00e2ce \u00e0 cette structure multi-niveaux, 19 000 m\u00b2 sont disponibles pour accueillir :<\/p>\n